李庆文对2019中国汽车行情十大预判


2019-01-22 06:40:38 志金钢铁网 明豪棋牌
为推动中国汽车变速器行业的技术革新与品牌发展,加快我国汽车工业由大变强的建设步伐,1月21日由汽车评价研究院主办的龙蟠杯第二届世界十...
为推动中国汽车变速器行业的技术革新与品牌发展,加快我国汽车工业由大变强的建设步伐,1月21日由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器评选颁奖典礼暨第二届国际变速器技术创新论坛在清华园举办。本次评选活动堪称“中国首创、世界唯一”,不仅得到车企和学术界的大力支持,也引起社会各界广泛关注。会上本次评选活动总策划,汽车评价研究院院长李庆文先生发表题为“2019年中国汽车十大预判”的主旨演讲,以下是演讲实录:
李庆文:今天其实还有董扬要积极参加,但是他感冒了,因为他也是清华毕业,规划活动的时候,刻意邀请在行业里当行业领导的清华毕业的大师兄大师姐到这儿代表行业发言,非常感谢两位的发言。非常好!安总是我们变速箱行业的老前辈,他最早清华毕业就做这个行业,今天做了中国变速箱行业应该说最权威的梳理,行业的人都在这儿,肯定对行业有很大的作用。
首先感谢支持这个活动的,方才安总已经说了,支持我们的石俊峰董事长,从一开始就支持我的活动,一直到现在,而且一会儿我们两个人还要签约,继续支持这个活动,润滑油有企业站在旁观者的极度支持我们。
我要感谢行业组织!感谢工程学会、感谢咨询委、人才研究会、变速箱协会还有行业组织对我们这个活动非常支持!特别要感谢我们的专家,两位主席、徐向阳教授、管欣教授,还有参加我们评选的各位专家,章桐教授、张勇教授,宋健教授,但是这个会场都是他联系的,今天我们决定到清华来开会,感谢我们所有的评委,跟我们已经走过三年、三届。同时感谢行业的参与,变速箱行业整车企业的参与和变速箱企业的参与。非常感谢!
也感谢大家在2019年冬季大寒刚过去的一天来参加这个会。我们世界十佳变速器评选是中国自己打造的一个自己独一无二的世界级的评选。中国汽车市场上有很多评选评价活动,明豪棋牌:但是中国打造的世界的,我们是唯一的。或者我们是首创,今后会有更多。中国汽车由大变强,除了有汽车制造由大变强,技术的由大变强,也要有话语权方面的由大变强,也要汽车评价方面的强。过去都是欧洲、日本怎么评大,今天当之无愧是世界十佳变速器评选,为什么会徐教授会讲。
今天我在这里不像安总那么专业,我可能会更宏观一些,2019年大家都觉得不确定性多,现在讨论2019年中国汽车首先是不确定性,有一位同事环球其董事长吴应秋先生,确定的,但是主流声音是不确定多。2019年是寒冬、困难非常大、遇到的新问题、新情况会非常多。我也在思考。我今天把我的思考和大家进行分享和讨论,一共十个,一块和大家分享一下。
第一,中国汽车数量扩张终结年。我说的有点绝对,终结就是结束了,但是我不是这个意思,是扩张终结年。改革开放以来,四十年来中国汽车给大家的印象是什么,扩张、扩张、再扩张,一直在扩张。扩张就是中国汽车四十年过去历程的一个特征。如果不扩张了,我们就觉得不正常了。四十年的扩张是不是正确的?是正确的,为什么不断扩张,是中国经济发展大的趋势,是中国改革开放的大环境决定的扩张,是世界汽车工业产业调整、重构、资源重新配置的扩张,是中国13亿人口渴望汽车,希望汽车走进自己的家庭的决定的扩张,毫无疑义是正确的,是不可阻挡。那时候我们的判断,恰恰对扩张是迟缓、是不坚定的。特别是有的跨国公司就是不坚定的,没看清楚中国汽车一再扩张,所以才有所谓的某一个大的跨国汽车企业进入中国汽车晚了,慢了、迟了、缓了,但是我要说2019年中国汽车终结的扩张,进入了一个正常的发展的增长阶段。不是扩张,扩张的我的概念增长在10%以上。四十年中国汽车市场增长率一般情况是高于GDP的一倍。GDP增长10%汽车增长20%,曾几何时汽车连续几年是30%以上的时代,是汽车造出来就能够造就能够卖钱的时代,但是近五年我们变得和GDP同步,2018年不但低于GDP还是负增长了,大家觉得怎么回事,不但不同步,还是负了。原因是负责的,情况是微妙的。我们在这种情况下必须要看到,我们的扩张终结了,再不是我们建工厂建工厂、上项目上项目,不是建第一工厂、第二工厂、第三工厂,曾经有一个企业在建第三工厂的时候,参与论证一个部级领导亲口跟我说反对,就是卖不好。2019年这种冲动彻底消失,2019年是终结,我们要进入质量发展阶段,技术创新驱动发展阶段,是一个持续的平稳的连续不断正常的增长阶段。
第二,中国汽车品牌急遽具分化年。这个遽是山间的小溪流下来,不是撕裂的,不是生与死的变化,是急遽的变化,品牌急遽变化年。2019年一定会有一些本土品牌,虽然不能说马上消失,但是也处在办僵化状态,是大概率。这种分化会急遽的变化,在2019年会体现出来,今天在座的长城的WEY品牌,果然是魏建军家里的品牌,长城品牌、吉利品牌、领客、广汽传褀品牌、长安品牌,这些自主品牌在上升,反过来,大家一定要在今年看到有些中国品牌会急遽下降,合资公司的二线品牌、三线品牌在2019年也会急遽的下降,2018年已经下降2019年会更难,寒冬、市场低迷,产业处在低谷期一定会变化更大。谁是合资公司的三线品牌、二线品牌,市场已经给出了答案,不用我来点这个名,大家心理一定知道。
第三,中国汽车企业投资考验年。我为什么讲到这一点,我相信这一点大家一定心理都是赞成的。2019年行业困难,2019年宏观经济环境不能够乐观,2019年企业的效益、各个方面都会有严峻的考验,在这个时候中国汽车企业的研发投入就是一个考验年。在这个困难的时候,在这个低潮的时间,还投入吗?你还敢不敢投入、是否坚定投入呢?对中国企业、对跨国公司是一个考验年,我认为对中国企业的考验是严峻的,据我所知、掌握的信息看有的中国品牌在这个时候压缩成本、度过困难的时候首先想到一个是品牌营销压了,第二想到的是研发投入压了。品牌投资一压,我们做品牌的很容易想到不做了,但是伤害是深远的;研发投入压,研发投入不投、暂缓投、少投,研发投入这时候缓一缓,过几年再投,企业在长跑过程中是这个时候分出来的,中国自主品牌的企业要接受考验、要有战略定力,要有坚强的意志,要能够坚持创新驱动研发投入的这种战略的方向的不动摇。因为今年在年初,我相信媒体今天来了很多人,我今天说多找点媒体来,我有话要说,要把这个信息传达出去,这个行业、自主汽车品牌、中国品牌在这个时间要接受考验。变速器这个行业也是一样,这个行业是否投入,大家还敢不敢投入是一个考验。
第四,跨国公司重塑中国战略年。跨国公司2019年在中国一定会重塑他们的战略,为什么呢?为什么说2019年会重塑呢?第一中国更开放了,中国对外合资合作的产业政策发生了历史性变化,2018年我们的投资放开了,电动车、纯电动方面放开了,2020年商用车放开,2022年乘用车放开,到2022年再研究战略来不及了,今年是跨国公司重新进行战略调整的一年,是开放造成的。我认为跨国公司面对中国产业政策的这么一个重大的调整,在中国发展的战略一定会改变。大家不变是不对的,不变是不符合逻辑了,变是符合逻辑了。这是第一个原因。第二个原因,中国的汽车的电动化已经成为一个不可逆转的趋势,甚至成为中国市场、中国汽车的一个优势。面对这样一个电动化,在一定意义上重塑了汽车产业的一个变革,跨国公司在中国的战略不变行吗?他一定会调整战略。第三中国汽车的智能网联发展的迅猛,给跨国公司带来的挑战也一定要变。第四中国汽车现在的规模和四十年前、二十年前不同了,面对这样一个决定全世界汽车市场核心市场战略不变行吗?基于以上四点,我认为今年酒席一个战略年。
更重要的我观察现象,跨国公司高层变化大,丰田公司、日产、大众都换了一把手,丰田公司、日产、大众、福特在中国区都换了他的中国一把手,意味着他们就是要调整战略,我认为新到任、在华的大型的汽车跨国公司到中国一把手的任务就是重塑中国战略。逻辑和现象都能够吻合,大家要研究跨国公司的战略变化,要顺应、适应和抓住机会,在这个变化中我们怎么发展。
第五,汽车企业重组合作深化年。今年我们汽车企业重组合作早就进行了,但是我用了一个“深化”,有一个标志性事件,跨国汽车企业都开始了,榜样是大福特,刚宣布的新闻。想想欧洲企业和美国企业开始跨国合作,我在这里呼吁,中国的企业 我们的重组合作要像跨国公司学习,各行各业,每个细分行业要向他们学习、变速器要向他们学习。刚才在贵宾室跟老总们交流,我们也应该重组合作。DCT在中国,安总已经讲了成了一定的气候,DCT这个技术路线怎么合作,AT怎么合作,我们CVT怎么合作,产业链共性的技术怎么合作,这一年一定会有突破。我在这里把我们的计划说一下,在2019年变速箱行业汽车评价研究院有两件事:一件在AT技术路线如何合作做一个探讨,第二在DCT如何合作进行探讨,使变速箱大家在深化合作中发展。整车厂已经开始,三个国有央企的合作今年会发生什么变化?会有什么样新的举措?我相信一定会产生的。有的省地方国有企业会怎样进行合作?我认为这一年会有很大的变化。
第六,混合所有制加速推进年。混合所有制十八大之后就谈,我专门写过文章,发表过很多言论,但是那时候说真的条件不具备。政策条件不具备、舆论环境不具备、企业也没有到位没有认识到,企业也没有紧迫感,我们现在经过这段市场的波澜起伏,政策的起伏跌荡,市场的波澜起伏使国有企业和民营企业都有了进行混合所有制的迫切愿望,都打通自己了想法,更重要的有些民营企业家想清楚了。对混合所有制想明白的人就跟你混合,跟国企混合,现在也有这个动向,主动混合要成为推进的一年。
第七,民营汽车企业发展恢复年。我认为2019年是恢复年,这两年民营企业整车厂,吉利、长城可能感受不到,其实零部件他们在民营企业发展上是受到了一定的不公平的待遇,是受到了一定环境的压抑,是受到了一些干扰。如果没有干扰、如果没有不公平待遇,总书记怎么会开座谈会,总书记怎么会说咱们是自己人,就说明当时是不是没认为自己是自己人。所以2019年是恢复年,首先是信心的恢复,对党的开放政策,党发展民营经济战略政策的恢复,其实是对发展自己事业的信心的恢复。这种恢复年,我认为需要一年时间。
第八,汽车流通领域矛盾多发年。每年汽车流通领域里矛盾很多,但是没有像今年这样,元月开始,好像现在在流通行业和制造业还有点区别,麻烦新闻不断。汽车经销商封杀汽车之家,奔驰公司的维权,奔驰公司小的经销商和大的经销商的分裂,这些消息不断,我今年一看肯定在2019年流通领域是矛盾多年,市不好事就多,车卖不出去矛盾就要产生,车卖得好矛盾就掩盖了,现在露出来了。汽车流通领域矛盾就是多发年。
第九,造车新势力成长淘汰年。两个词,既要成长也要淘汰。过去说造车新势力80%会死,什么时候开始死?得有一个起点、有一个原因、一个契机,其实在2019年之前造车新势力是不断地,要融资、要建厂、要招人,我挖传统企业的人、要在什么地方建一个工厂,在什么地方建一个园区,伟大的理想、宏伟的规划、伟大的志向在2018年之前在充分的表达,但是到2019年你们还能听见这个声音吗?他们开始沉浸,开始说不行,我们危险了,我们光在空中的楼阁落不下来要危险,2019年淘汰年是主旋律,造车新势力不是再去立项、再去争取资质,再去工厂的年,而是哪个工厂关闭、哪个造车新势力被兼并,但是也是成年。黄总成、广汽新能源成长,我说这个话他乐,就说明造车新势力有成,但是传统的汽车新能源会成,而且会更稳健的成长。所以我们既要对造车新势力给予鼓励,但同时必须要提醒淘汰是面临的一个真正的现实。成长是需要努力的,不是那么简单就能够实现的,我预测今年是造车新势力成淘汰年。
第十,汽车相关政策密集出台年。关于这一点,我们的企业都希望少出台一些政策,我们的行业也希望少出台一些政策,别出那么多政策了。我们有形的手稳当点、消停点, 不要乱动,总动手动脚不好。但是我要告诉大家恰恰相反,一定今年汽车相关政策会密集出台,挡不住。我们有一句密调整就是政策调控,我们的市场经济我们没有完全建立在法治的基础上,我们的调控手段主要是政策,而不是法治。如果是法律就不会密集地、随时的、很快的、灵活的出台,法律嘛有程序、有流程。我们调控手段是政策,政策就出得快、出得多、可以随时随地,这个密调控的过程就要有充分的思想准备,迎接政府密集的正出台,现在已经预测出来,有些政策可能会对我们产生一个积极推动。首先对市场的调控政策就会出台不算少,已经放出风,发改委副主任已经说了要鼓励汽车消费,用政策鼓励,所以肯定肯出台。要支持我们的中小企业发展,用什么调整?用政策。所以大家对政策的欲望和预期,首先不要希望我们是不是就是这样了,不对,新的政策一定会出来。要开放,靠正;负面清单,负面清单不是法制,是政策。2019年汽车相关的政策研究和相关政策的出台要有充分的准备。我们希望少出台,我们希望出台一些有利于行业发展的,对这样的希望我相信大家不会落空,一定出台都是好的政策。但是好的政策你如果没理解好,没认识清楚可能对你是负效应。
总的我的预测就是以上十点。在元月这一天利用这样的机会,我们变速器行业我相信这些对我们整车厂、对变速器行业也会有一些参考的作用。谢谢大家!

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文章摘要:李庆文对2019中国汽车行情十大预判 ,忌妒长生虎跃,华丽可爱多不揣冒昧。

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